第106章 中亚天然气管道

　　长长的天然气管道通向远方，有管理人员和工人穿着工作服在忙碌着，阿密斯教授出示了证件，带着周森换了工作服，进入基地参观。

　　“这是中国——中亚天然气管道，说起这个天然气管道真是太了不起了，这个天然气管道起始于阿姆河右岸的土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，经乌兹别克斯坦中部和哈萨克斯坦南部，从霍尔果斯进入中国，成为‘西气东输二线’。”

　　“管道全长约一万公里，其中土库曼斯坦境内长188公里，乌兹别克斯坦境内长530公里，哈萨克斯坦境内长1300公里，其余约8000公里位于中国境内。”

　　“土库曼斯坦的天然气经这一管道进入中国后，与同期建设的西气东输二线衔接，总长度超过1万公里，是迄今为止世界上距离最长的天然气大动脉。”

　　“这是非常了不起的大项目，需要中亚多个国家的相互合作和配合。”

　　“项目全面竣工后，在30年的运营期内，每年预计将从中亚地区向中国稳定输送约300亿立方米的天然气，这是非常稳定的，也是为了长远发展。”

　　“土库曼斯坦提出发展多元化的经济，以出口和内需为导向优先发展油气开发、天然气化工、电力、纺织、食品加工等产业，建立新兴产业，改善投资环境，促进私营经济发展，以前土库曼斯坦天然气出口到俄罗斯，随着2009年土库曼斯坦——中国、土库曼斯坦——伊朗天然气管道的建成，土库曼斯坦实现了能源出口多元化。”

　　“也就是说土库曼斯坦能源出口不仅是出口到俄罗斯，还可以出口到中国、伊朗，但是对于土库曼斯坦来说，中国仍是土库曼斯坦最可靠、最具前景的天然气出口市场，中、土两国应继续加大天然气领域的合作，加快落实合作项目，增加从土库曼斯坦天然气进口量。”

　　“周先生，您现在看到的这条中亚天然气管道就是从我们土库曼斯坦运送天然气去中国的主要管道，我们土库曼斯坦是非常重视这个项目的，投入了大量的人力、物力来建设这条管道，也得到了中亚其他国家的支持，和中国的大力支持，中国——中亚天然气管道建设好了，就能稳定的从中亚五国输送天然气去中国。”

　　“中国的进口量大幅度提高，中国不仅从俄罗斯进口天然气，也从我们土库曼斯坦进口天然气，长期和我们合作，双方签订合同，是友好合作的伙伴。”

　　周森点头，“我也从章院长那里听说，这条管道在中国国境内首站为新疆的霍尔果斯，途经新疆、湖北、浙江等省份，向东抵达上海，向南抵达广州，并最终到达香港，为中国经济社会发展和人民生活提供更多清洁高效的天然气资源。”

　　“哈萨克斯坦境内也有，其中有哈乌边境——奇姆肯特段线路伴行加兹里——奇姆肯特气管道，沿途穿越锡尔河，经萨斯托别镇、巴雷科什至奇姆肯特；奇姆肯特——阿拉木图段线路起自奇姆肯特凯利伊特镇哈气汇合点，伴行公路敷设，沿途经万诺夫卡、塔拉兹、卢戈沃耶、楚、奥塔尔、阿拉木图乌孜纳加奇；阿拉木图——霍尔果斯管道自阿拉木图乌孜纳加齐向东敷设，沿途经别尔利克、巴尔诺克、阿克什、奇利克，临雷恩，穿越大型河流伊犁河，经潘菲洛夫镇后到达霍尔果斯口岸。”

　　“乌兹别克斯坦境内，地势东高西低，管道沿线以平原、荒漠地貌为主，地势起伏不大，局部地段为丘陵，他们那边铺设天然气管道难度就更大。”

　　阿密斯教授看着一望无际的往前延伸的天然气管道，感慨道：“这真的是一项伟大的工程，为了修建这条管道，中亚各国都投入了大量的人力、物力，在这里我特别看好中土两国的合作前景，中土能源合作战略意义重大，在相互尊重、平等互利、优势互补的基础上，两国能源合作必将取得新的成果。”

　　“各过境段都是投资最大的工程项目，在30年运营期内将为沿线国家提供数千个就业机会，为过境国创造税收数十亿美元，这是很了不起的工程项目，将记入沿线国家的经济发展史册。”

　　“为积极推动能源出口多元化，土库曼斯坦——阿富汗——巴基斯坦——印度天然气管道已开工修建，土库曼斯坦还积极推动修建对欧洲供气的天然气管道。”

　　参观完中国——中亚天然气管道，阿密斯教授又带着周森去参观土库曼斯坦在交通运输方面的成就。

　　周森问：“阿密斯教授，听说土库曼斯坦的铁路网络已经建立，交通还是很方便的？”

　　“是的，土库曼斯坦在交通运输的各个领域为提升未来的交通运载能力做了大量的工作并创造了各种条件。”

　　“我们都知道想要发展经济，就要先要进行交通建设，修公路、修铁路、造机场，这些都是大型基础建设，必须先做，如果交通不便利，就会影响贸易运输货物的速度。”

　　“铁路运输是土库曼斯坦主要的运输方式，土库曼斯坦已经实现了国内铁路、工程设施的现代化，并且完成了从土库曼斯坦经阿富汗到塔吉克斯坦跨国铁路的国内部分的铁路建设以及跨越阿姆河并连通土库曼纳巴德和法拉普的铁路桥建设，土库曼斯坦国内铁路布局已基本形成横贯东西、连接南北的铁路网络，已经成为交通条件颇为便利的中亚国家。”

　　“对于这一点，我还是充满着信心的，周先生也采访过中亚的其他国家，他们有些地方还不如我们，主要是地形，特别是遇到高山的地方，由于地势不平坦，想要修建铁路遇到的麻烦就是高山的阻碍，你们中国有愚公移山的故事，可是现实中想要开山修建铁路并非易事，需要花费大量的人力、物力，有的时候还要修建好几年，所以地势平坦也很重要，平坦的地方就更加容易修建。”

　　周森点了点头，跟着阿密斯教授去参观了土库曼斯坦的铁路，也跟修建铁路的当地工人进行了交谈，并做了采访，完成任务后，他向阿密斯教授辞行，准备奔赴下一个国家。


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